在调整了中国美国的关税政策之后，美国消费者增加了他们的“库存”，美国运输的普及增加了。深圳市港口在美国的出口量超过四分之一以上。今天的情况如何？在通往Yantian港口的途中，记者发现，道路卡的聚会一直在流动，而Gate Collection卡被排成一列。记者发现，航运公司急切地分配了加班船来任命Yantian港口，而Yantian港口工作人员的工作量也增加了。 CCTV记者Gao Yuan：在我后面，有6艘美国线路运行。在整个装载过程中，他们以超过20,000 Teus开车前往美国。 Yantian International Container Terminal的运营服务和开发部门的值班经理Chen Zehao：过去，传统的峰值时代是7月至9月，今年升级到六月和七月。我们制作了许多PLANS在货物存储，空容器分配和院子运营方面，包括提前优化院子，并增加对设备和资源的投资。在Yantian港口附近的货物分销仓库中，记者发现等待着海的货物到处都是仓库。仓库经理告诉记者，在此期间，仓库的成本增加了60％以上，从前120个容器到200多个。为了确保正确拆除商品，仓库经理会注意日期商品的变化，并通过早期起草工作计划来提高营业额的效率。深圳国际物流公司有限公司的客户服务中心经理Gao Xianfeng：一些外国客户可能比我们更担心，他们可能会开始为下半年的高峰期准备运输计划。为了应付货运高峰时期，我们的仓库概述并推出了新兴加密计划，并开始了三班24小时的操作模式。装配线设备也没有停止24小时，以确保客户的平稳传输。货运量突然增加，物流公司冷静地响应市场变化。港口很忙，与之密切相关的公司的货运已将其带入了货运的增长量。但是，在Shita期间，记者发现，在市场上上下市场，负责货运经过公司的人并没有表现出太多兴奋或焦虑。 “做自己的事”成为他们的统一选择。从Yantian港口开车到货运服务公司需要半小时。一旦我走到办公区域，连续的键盘和电话声音就引起了记者的注意。预订人员告诉记者，美国的小屋现在已经紧张，信息正在迅速变化，在线预订就像“抢购票”。然而，面对命令的突然兴起，负责人的男人库·金博（Cao Jingbo）似乎很镇定和组成。他告诉记者，在调整中国的关税政策之前，美国预订仍然有生意，而美国超市则承担关税以允许中国发送商品。 Cao Jingbo告诉记者，几天前，当美国订单数量减少时，欧洲和拉丁美洲的订单数量大大增加。尽管美国线路的订单数量逐渐被恢复，但通往欧洲和拉丁美洲的路线的订单仍在增长。在距物流公司不远的电子商务仓库中，记者遇到了负责仓库的人王Xianfeng。他告诉记者，在过去的两天中，仓库镜头从40柜跳到了70个橱柜的峰值，但他的感觉不多。因为仓库更新的效率在短时间内提高了30％，从而降低了商品的维护。这种压力阻力“是由于公司多年来的“反应改变”。王海告诉记者，在23年的业务过程中经历了许多变化，使公司可以平静地响应市场变化。根据“小批量，许多电子商务”的批量，该公司介绍了自动衡量设备以测量组装线的自动衡量设备，并通过20％的空间进行了调整，并已将其置于同样的空间。在调查中，记者发现，货运的增加也推动了美国线路的价格上涨。Ates，40英尺容器的增长最高3,000美元。行业内部人士说，这个市场是产能和需求变化的综合影响的结果。中国仓库协会的跨境电子商务和海外仓储分支的执行副总裁李·康（Li Cong）将在下个月迅速发送。许多运输公司已将所有这些运输能力转移到欧洲线或拉丁美洲路线。这些能力逐渐返回可能需要时间。这次将延长货物的速度。我相信航运公司，码头和集装箱制造商应该为此事做准备。在调查中，许多实用的后勤告诉记者，最近发送给美国的节日相关的产品数量大幅增加。美国贸易商已经为下半年做准备，并且库存速度比近年来早。 Yuan Qian，A R中国宏观经济学研究所的外交经济学研究所的研究人员：许多美国商人都在急忙加快库存的90天窗口，而我国的外贸制造商已经集中了货物，这在短时间内大大提高了运费，并提高了运费。 （CCTV记者Liu Ying，Gao Yuan，Wang Jialin，Li Bixiong，深圳台湾）