版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车11月11日报道，近来动荡不断的保时捷迎来了好消息。 11月5日，位于上海的保时捷中国研发中心正式开业。这是保时捷中国战略的又一重要里程碑。这也给保时捷带来了信心提振，给利润下降99%的保时捷打了一针强心剂。 2025年，被誉为“豪华车打印机器”的保时捷遭遇了品牌历史上的艰难时刻。保时捷前三季度财报显示，其营业利润从去年的40亿欧元下降至仅为4000万欧元。掌舵十年的首席执行官奥伯穆（Obermu）即将下台。但令人意想不到的是，在本次赛事中，正处于“换帅”风波之中的奥伯穆还专程来到上海站岗。p 代表保时捷。 “这是我作为保时捷首席执行官最后一次出现在中国，未来我将专注于大众集团的其他品牌。当然，我也会支持和信任保时捷管理团队。”奥伯莫选择在保时捷中国研发中心揭牌仪式上告别自己担任保时捷首席执行官十年的职业生涯，无疑有着更深层次的意义。保时捷中国研发中心是德国魏斯阿赫以外的首个大型海外研发基地。这将提升保时捷本土创新能力，体现保时捷在中国市场创新的坚定决心。上明尼和保时捷的十年几乎是保时捷最好的十年。但据了解，随着电气化浪潮的到来，面临转型的保时捷已经走到了历史的转折点。这次告别，对于保时捷来说是一个时代的结束，也是新征程的起点。目前，对于保时捷来说，更重要的是面对变幻莫测的形势。中国市场，要实现回归，下一步举措可能是保时捷中国研发中心的开业。自2015年起，奥伯莫执掌保时捷，成为首位同时管理大众集团和保时捷的“双CEO”，开始了在保时捷的十年领导职务。在这十年的任期内，奥伯穆带领保时捷取得了许多辉煌的成就。从销量来看，2015年至2023年，保时捷全球销量将快速增长，持续实现同比增长。 2023年，它的全球销量超过32万辆，多次刷新销售记录。从财务表现来看，保时捷多次被评为全球最赚钱的汽车公司。 2022年，在奥伯明纳的推动下，保时捷实现了欧洲历史上最大规模的IPO，带动保时捷市值一举升至800亿欧元高位，在全球资本市场的影响力不断提升。在公司战略方面，上明尼推动保时捷积极主动全面布局电气化和数字化领域，宣布“2030年纯电动车型占比超过80%”战略，计划投资150亿欧元用于电气化研发，展现了保时捷变革未来出行的坚定决心。他领导下推出的纯电动跑车TheTaycan已售出超过15万辆，完成了保时捷电气化转型的初步尝试。在奥伯穆的领导下，保时捷还以前瞻性的眼光完成了新老执行董事会更替的战略布局，为品牌的长期发展奠定了坚实的组织基础。不幸的是，事情并不总是按计划进行。 2024年，保时捷全球销量将同比下降3%。今年前三季度，保时捷全球销量仅为21.3万辆，同比下降6%。原因就在于保时捷的电动化转型计划的变化还不够快。保时捷在电气化转型方面也摇摆不定。新款电动汽车的推出一再推迟，导致保时捷无法维持电气化浪潮。市场结构的剧变和消费者观念的转变，都给这个曾经的品牌的未来蒙上了阴影。对于现在的保时捷来说，也许用奥伯莫说过的一句话也合适，那就是“不要在‘信用簿’里躺太久”。奥博莫时代末期，保时捷本应通过战略重组和本土化改革“重回正轨”。在保时捷的全球版图上，中国市场始终占据着举足轻重的地位。 2015年至2021年，中国连续七年成为保时捷全球最大单一市场。从曾经贡献保时捷全球三分之一销量的“利润支点”到目前销量低迷，mahiPorsche'说唱在中国市场的发展绝非偶然。首先是电气化革命战略摇摆、缺乏节奏。转变的速度相对较慢。今年9月，保时捷宣布将推迟推出部分纯电动车型，延长众多汽油和混合动力车型的市场生命周期，并重新将重点放在内燃机和混合动力上。电气化转型战略的“衰退”尤其有可能动摇业界对保时捷的信任。其次，中国市场的丧失是一个重要原因。作为保时捷全球最大的单一市场，中国市场2025年前三季度销量下滑26%。新能源品牌的强势崛起固然有关系，但清晰的算计本土化能力才是主要原因。这背后是传统奢侈品牌面临的共同问题。当电气化的出现消除了SA发动机、底盘调校的世纪风云和技术红利，如何在电动化领域讲述豪华品牌的新故事是当务之急。电动化转型是传统奢侈品牌渡过周期的必由之路。对于保时捷来说，当前最重要的任务是在遵循电动化长期目标与短期市场需求之间找到平衡，重新调整电动化节奏，重建电动化转型凭证，从而向投资者和市场发出清晰稳定的信号。其次，除了成本结构优化、收入恢复，除了“裁员”、降本增效，还需要寻找新的收入打开方式。通过优化产品结构提高利润率，在保持品牌溢价的同时应对豪华新能源汽车市场的“性价比战”，如何降低研发和生产成本通过精细化运营推出新能源车型，是决定保时捷能否在2025年走出利润下滑的关键。同样，我们需要恢复在中国市场的竞争力。作为保时捷全球最大的单一市场之一，中国新能源来势汹汹。竞争需要更强的本地化能力，加快本地化战略是赢得市场的关键。中国市场虽然充满挑战，但也蕴藏着很多机遇。在中国消费者对新能源汽车的接受度不断提升的同时，如果保时捷能够加快电动化布局，提高电动车型的竞争力，有望在该领域取得突破。中国研发中心是抓住机遇的主要载体，标志着其对中国市场承诺的重大深化。中国数字化走在世界前列，消费者对数字化汽车寄予厚望经验。保时捷中国研发中心的成立或许就是对这一趋势的准确回应。这背后隐藏着保时捷的创新实力和用“中国速度”结合“本土化研发”的决心。正如Obermu先生所说：“为了应对这一深刻的变化，很难准确地理解当地的趋势，视野深远，必须扎根于此。我们将中国研发中心视为连接工程工程力量与中国数字化未来的战略支柱，帮助我们广泛学习、更快行动，增强保时捷的全球研发实力。”保时捷中国研发中心的开业，标志着保时捷在华研发能力的战略升级。通过整合保时捷中国技术部、保时捷工程、保时捷数字技术等现有资源，形成集研发、采购、质量于一体的研发体系。更重要的是它的学历很高自主权可以实现快速高效的决策。通过将采购和质量三大研发职能结合起来，并与中国的创新生态系统融合，我们可以更快、更准确地响应本地客户需求。目前，该中心全力致力于信息娱乐系统和辅助驾驶解决方案的研发。通过将保时捷的工程专业知识与当地最先进的技术相结合，显着缩短了研发周期。新一代中国专属车载信息娱乐系统是“中国速度”的第一个重要成果。不仅由本土团队研发，还延续了保时捷简洁动感的设计风格。首次引入基于大型语言模型的AI语音助手和3D车载显示，深度融合中国核心数字生态，将品牌独特的激情延伸至数字体验。 “我们致力于创造保时捷中国总裁兼首席执行官亚历山大·波利奇 (Alexander Pollich) 先生表示：“我们在这里提供的智能解决方案，深度契合中国用户的数字化生活和独特需求，同时确保每一款产品延续纯粹的保时捷驾驶体验，并坚持始终如一的工程质量和可靠性。对于保时捷来说，未来的发展道路充满挑战和机遇。2026年可能是保时捷的‘转折之年’。在电气化和数字化浪潮中，保时捷需要加快转型步伐。保时捷中国研发中心开幕中心明确了进攻方向，只有真正扎根中国，保时捷才能在智能竞争中保留品牌基因，加入本土市场。